近日，美国加利福尼亚州提出一项法案，引起了氧化锌和轮胎生产企业的高度关注。在这项新法案中，加利福尼亚州建议限制在轮胎中使用锌或者氧化锌，同时其可能禁止销售含有一定锌的轮胎产品。
加利福尼亚州或立法禁售含锌轮胎产品
据分析，轮胎行业减少使用氧化锌是未来的一大趋势。美国这一法案的出台，对国内相关企业也是一个提醒。
美国这项法案指出，当锌被释放到环境，进入溪流、河流和海洋中时，某些锌的合金会毒害微生物和水生生物。该法案称，户外的橡胶材料是环境中锌污染的主要来源。
据称，这项法案未来可能会形成立法，禁止生产者销售或生产锌含量超过一定比例的机动车轮胎。
按照该法案，生产者可以向当地的有毒物质控制部门申请，延缓发布特殊用途的含锌机动车轮胎禁令。
此外，生产者每次违反法案时，将面临高达1万美元的罚款。
该法案将责令机动车轮胎生产者研发新配方，寻找锌的潜在替代品，并确定替代品是否会对公共健康和环境造成影响。
一些氧化锌生产者及相关人士反对这项立法，指责该法案是基于对当地水道中锌水平的错误预测。他们认为，许多水道中的锌，实际上来源于非轮胎产业。
据了解，氧化锌作为添加剂，应用于多种材料和产品中，包括塑料、轮胎、陶瓷、玻璃、食品医用急救绷带等。然而，锌一旦被释放到环境中，将对微生物以及水生生物起到致命的危害作用。
业内人士认为，如果该法案获得通过，其将对轮胎行业产生较大影响。记者获悉，工业生产的氧化锌有一半是流向橡胶业，其中轮胎行业是氧化锌使用的最大市场。
在轮胎硫化的过程中，锌或者氧化锌通常被工厂当作催化剂使用。它不仅能加快硫化速度，还能提高橡胶的传导性能，有助于轮胎散热。
因此，如果限制在轮胎中使用锌或氧化锌，哪怕是减少使用量，都会影响到两个行业的未来发展。
据了解，目前，国内轮胎业仍大量使用氧化锌，而很少有企业采用其他更合适的替代品。
同时，国内氧化锌的产能本就严重过剩，近两年下游轮胎市场下滑，进一步加剧了这个行业的竞争。据悉，该行业现在的平均开工率只有60%多。
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